大众发布 VEGA 技术矩阵，CEA 架构 2027 年扩展至插混和燃油车
软件定义汽车：大众 CEA 架构计划明年覆盖更多国产插电混动及燃油车、2029 年赋能 L4 自动驾驶开发
大众在中国自研的车机架构 CEA，连燃油车都要上，还规划到 2029 年的 L4，节奏表给得很细。
大众汽车集团（中国）在首届技术日上发布一体化技术矩阵 VEGA，涵盖整车平台、电子电气架构和 ADAS 三部分。CEA 电子电气架构 2026 年已搭载于五款本土生产的大众纯电车型，包括与众 06、ID. ERA 5X 等。2027 年将覆盖在华生产的插电混动及燃油车型，并首次通过座舱与智驾的中央计算整合为 L3 级自动驾驶就绪。迭代节奏为每三个月推送一次重要功能更新、每两年进行一次架构升级。CEA 3.0 计划 2029 年支持全域智能体 AI，赋能 L4 级自动驾驶技术开发。
软件定义汽车：大众 CEA 架构计划明年覆盖更多国产插电混动及燃油车、2029 年赋能 L4 自动驾驶开发
IT之家 10 月 28 日现场消息，在今天举行的首届大众汽车集团（中国）技术日上，大众汽车集团（中国）正式发布一体化技术矩阵“VEGA”， 包含整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统（ADAS）三大核心技术 。 IT之家从技术日活动现场了解到，大众汽车集团将软件能力视为整车开发的核心。大众表示，每辆搭载 CEA 电子电气架构的车，都将是真正的“软件定义汽车”。 据介绍， CEA 架构既能适配紧凑级至全尺寸车型，也能支持纯电动及燃油车等各动力类型 。其迭代节奏规划为：每三个月推送一次重要软件功能更新、每两年进行一次架构全面升级，使车辆能够在全生命周期持续进化。根据规划： 2026 年， CEA 架构已搭载于五款本土生产的大众汽车品牌纯电动车型 ，分别为与众 06、与众 07、ID. ERA 5X、ID. AURA T6 和 ID. AURA L5。 2027 年， CEA 架构将进一步覆盖集团在华生产的插电混动及燃油车型 ，为燃油车注入智能化赋能；同时，通过首次重大升级实现座舱与智驾的中央计算整合，为 L3 级自动驾驶技术就绪及智能体 AI 深度融合奠定基础。 2029 年，CEA 3.0 将支持全域智能体 AI， 赋能 L4 级自动驾驶技术开发 ，并实现智能体 AI 与用户日常智能生态的无缝衔接。
