广汽本田是本田汽车与广汽集团合资成立的中国整车企业，主要生产雅阁、奥德赛、皓影等车型，正处于燃油车业务收缩与电动化转型的关键阶段。近年来其燃油车销量持续承压，同时围绕产品安全与新车投放的动向受到市场关注。
广汽本田的销量与经营现状
销量下滑是目前广汽本田面临的最直接压力。根据 广汽集团公布的 9 月份产销快报，本田品牌当月销量同比下降 86.02%，降幅明显大于同集团丰田的 28.37%，反映出日系合资燃油车在中国市场竞争加剧下的普遍困境。此前 本田 2026 年 7 月在华新车销量也已同比 下降，与丰田、日产一同处于下行通道。针对销量与渠道整合的传闻，本田中国总经理五十岚雅行曾表示目前“没考虑”南北本田合并。
制动安全争议与召回
近期的舆论焦点集中在制动踏板安全上。广汽本田副总经理林志斌公开回应称，雅阁的刹车踏板可承受 3000N 以上压力保持结构完整、不断裂，回应行业内对非金属材质踏板强度的质疑。与此同时，中汽中心向各大车企发出制动踏板总成材质调研问卷，重点了解非金属材质的应用情况，比亚迪方面也宣布仰望执行 2500N 踏板力企业标准。在产品端，广汽本田因存在不合理排放风险召回讴歌 TLX / TLX-L 车型 4395 辆。
电动化转型与新车动态
在战略层面，本田中国曾传出“2027 年不再投放燃油车”的说法，官方 回应称这是旧闻，目前正探讨战略调整。产品方面，广汽本田仍在更新主力车型，新款奥德赛以 18.48 万-24.18 万元的价格上市，加入了冰箱、彩电、大沙发等中国消费者偏好的配置，显示出合资车企在产品定义上向本土需求靠拢的趋势。
当前焦点与观察点
综合来看，广汽本田当前的关注点主要有三个：一是销量跌幅能否收窄，尤其是在合资燃油车整体承压的背景下；二是制动踏板材质的行业调研与潜在标准变化，可能影响后续车型设计；三是电动化转型节奏——本田此前提出的燃油车退出时间表已被重新讨论，未来如何平衡燃油车基本盘与新能源产品投放，将直接决定其在中国市场的中长期位置。