海外销量，指中国汽车企业在本土市场之外实现的整车销售规模，是衡量车企全球化程度和产品国际竞争力的核心指标。近年来，随着中国新能源车技术成熟和出口渠道拓展，海外销量已成为各大车企财报和战略发布中的重点披露数据，中国也稳居全球汽车出口大国行列。
头部车企海外销量近期进展
上汽集团率先跨过百万门槛：2025 年前三季度海外销售已突破 100 万辆，超过其去年全年的海外销量水平，继续保持国内车企出口的领先位置（上汽集团前三季度海外销售突破百万，已超去年全年水平）。
比亚迪的增长势头更为陡峭。2025 年 7 月，比亚迪单月销售 41.9 万辆汽车，其中海外销量接近 18 万辆，再度创下历史新高——这反映出其海外占比正在快速提升（比亚迪 7 月销售 41.9 万辆汽车，海外销量近 18 万辆再创历史新高）。在此背景下，比亚迪董事长王传福也公开表示，计划在 5 年后把公司规模做到真正的全球第一（王传福：5 年后比亚迪规模将做到真正的全球第一）。
新势力阵营同样在加码出海。零跑汽车预计今年海外销量可达 20 万辆左右，并计划在 2027 年挑战 40 万辆，通过与国际伙伴合作的方式加速进入欧洲等市场（零跑汽车：预计今年海外销量可达 20 万辆左右，2027 年计划挑战 40 万辆）。
当前焦点与观察点
从现有信息看，海外销量的竞争呈现出几个值得关注的趋势：一是增长速度普遍快于国内市场，海外业务从“补充项”变为“增长引擎”；二是新能源车是出口的主力车型，与过去以燃油车为主的出口结构明显不同；三是各车企设定的目标普遍激进，如零跑两年内翻倍、比亚迪瞄准全球第一，实际兑现情况仍需观察。
同时，潜在的变数也不容忽视，包括部分市场对中国电动车的关税与贸易政策、海外本地化建厂的成本压力，以及不同区域市场需求的差异。对于关注中国车企全球化的读者而言，季度海外销量数据、海外产能落地进度和主要市场的政策变化，是后续最值得跟踪的三条线索。