福特（Ford）是美国历史最悠久的汽车制造商之一，以 F 系列皮卡和 Mustang 等产品著称。近期的福特正处于一个微妙的位置：一边推进 AI 战略、声称 AI 将成为蓝领工人的搭档，一边因过度依赖 AI 质检导致质量问题而被迫返聘老工程师，同时还要在关税压力和中国车企竞争之间寻找平衡。
福特的 AI 路线：从激进到纠偏
最受关注的转折点是质量环节。福特曾大规模引入 AI 质检系统，但效果未达预期，最终召回 350 名老工程师回归产线，既修复质量问题，也带教新人。这一事件被视为 AI 在制造业落地受限的典型样本——AI 可以辅助，但难以完全替代经验判断。与此同时，福特 CEO 法利对外表态乐观，认为 AI 将成为蓝领工人的搭档而非替代者；公司还上线了定制 AI 助手，能查询油量、计算拖曳能力，把 AI 用于车主服务端。相关报道见 福特CEO：AI将成为蓝领工人搭档、福特定制AI助手海外上线：可查油量、算拖曳能力、福特召回350名老工程师：AI质检未达预期，老师傅回归带新人。
质量召回与供应链争议
2025 年，福特因行驶过程中油箱可能脱落，在美召回 22.3 万辆 F-150 皮卡，质量压力进一步凸显。供应链方面，福特被指“过度依赖中国”并遭美国政府施压，CEO 法利回应称相关说法是“误解、谎言”，并宣布向肯塔基州增加 10 亿美元投资以平息质疑。此外，有消息称吉利将在西班牙生产“银河战舰 700”，进一步扩大与福特的合作，显示双方合作仍在深化而非收缩。详见 行驶过程中油箱可能脱落，福特在美召回 22.3 万辆 F-150 皮卡、福特被指“过度依赖中国”遭美国政府施压、消息称吉利将在西班牙生产银河战舰 700，进一步扩大与福特的合作。
当前焦点与观察点
围绕福特，值得持续关注的有三点：一是 AI 质检失败的后续——老工程师返聘后质量问题能否真正改善，以及这套“老师傅带新人”的模式是否会成为制造业反思 AI 的参照案例；二是中美供应链博弈下的投资走向，肯塔基州 10 亿美元投入只是缓解姿态还是长期布局；三是法利关于“美国应吸取欧洲教训、审慎对待中国车企入美”的表态（见 福特 CEO 法利：美国应吸取欧洲教训，审慎对待中国车企入美），结合 Stellantis CEO 菲洛萨“全球车市已分成美国和其他”的判断（见 Stellantis CEO 菲洛萨称当今全球车市已明显分成两部分），传统车企在贸易壁垒与中国供应链之间的站位将直接影响福特未来几年的竞争格局。