起亚 · AI 话题观测

起亚是韩国第二大汽车制造商，与现代汽车同属现代汽车集团，在全球主流乘用车和新能源市场占据重要位置。目前起亚整体销量表现强劲，但在中国市场持续萎缩，同时本土韩国市场也开始面临中国品牌带来的竞争压力。

起亚近期市场表现

起亚第三季度全球销量 84.68 万辆同比增长 7.8%，创历年同期新高：全球市场方面，起亚第三季度销量达到 84.68 万辆，同比增长 7.8%，创下历年同期新高，说明其主力市场（北美、欧洲、韩国本土等）需求依然稳固。

现代汽车和起亚在华单月合计销量今年来首次跌破 1 万辆，市占率降至 0.6%：与全球高光形成鲜明对比的是中国市场，现代汽车集团旗下现代与起亚单月合计销量首次跌破 1 万辆，市占率仅剩 0.6%，韩系品牌在华边缘化趋势进一步加剧。

比亚迪在韩销量激增，现代起亚本土市场承压：起亚的大本营韩国市场也出现了新变量。比亚迪在韩销量激增，此前 5 月在韩销量首破千辆，并在 2026 釜山车展上首次展示 DM-i 混动技术，本土格局首次受到中国车企的直接冲击。

起亚与工会达成临时协议避免罢工：月薪增加 10 万韩元，还有绩效奖励：劳资层面，起亚与工会达成临时协议避免罢工，月薪增加 10 万韩元并附有绩效奖励，产能稳定性得以保障。

面对不同市场冰火两重天的局面，起亚的策略呈现明显分化。一方面收缩中国战线，另一方面加码新兴市场，现代汽车集团在印度的新工厂已投产，总年产能接近 100 万辆，并计划 2032 年前对印度投资 155 亿美元，印度有望成为替代中国的重要增长极。

在中国市场，起亚仍在尝试产品焕新和营销突破：全新一代赛图斯于 8 月 13 日开启国内预售的正确链接为 0/982/347)，并官宣蔡徐坤担任品牌代言人，新车 8 月 26 日上市。这些举措能否扭转 0.6% 的市占率，仍有待观察。

此外，有消息称特斯拉在韩国打破传统议价模式，直接接触三四级供应商以控制成本，叠加比亚迪的低价攻势，起亚未来在全球多地将同时面对电动化转型和价格竞争的双重考验。其新能源产品节奏、印度产能落地进度，以及韩国本土防御策略，是后续最值得关注的三条主线。