1.5T 发动机是指排量 1.5 升、采用涡轮增压技术的汽油发动机，长期占据国内紧凑级燃油车的主力位置；而在混动化浪潮中，它又成为插电混动车型最常用的专用增程或直驱动力源之一，正处于从传统燃油动力向混动专用机转型的关键阶段。
1.5T 发动机在混动车型上的近期进展
当前焦点与观察点
1.5T 发动机当前的核心争议在于"是否会被纯电与增程路线边缘化"。一方面，插混车型仍是增速最快的细分市场，2027 款领克 03 等性能取向车型也在强调动力表现，1.5T 高功率版本在燃油与混动两端都有生存空间；另一方面，长城魏建军针对"H10 预售订单突破 6 万台"传闻回应"还没那么多"，说明插混新车热度需要理性看待，动力路线之争尚无定论。
技术趋势上，1.5T 正朝两个方向分化：一是深度米勒循环、高热效率的混动专用机，配合大电池（如向往 S7 的 38.8kWh）拉长纯电续航；二是继续压榨功率服务燃油性能车。观察点在于：混动专用 1.5T 的热效率能否进一步提升、增程式对 1.5T 发电机型需求的持续增长，以及 15 万–25 万元价格带（参考途胜 L 16.98 万元起、泰钽 700 24.98 万元起）中燃油、插混、增程三方的份额变化。总体看，1.5T 发动机短期内仍是中国市场排产最大的发动机排量之一，其生命周期将取决于插混市场的持续扩张速度。