1200km 通常指新能源汽车的综合续航里程达到 1200 公里，是当前插混与增程车型宣传中最受关注的长续航门槛之一。在近期新车信息中，奇瑞 iCAR V27 长续航版即以 1200km 级别的综合续航作为核心卖点，叠加约 300 公里的纯电续航，瞄准兼顾长途出行与日常通勤的用户。这类'超长综合续航 + 大电池纯电'的组合，正在成为 2025 年插混市场的主流竞争维度。
1200km 级车型近期进展
当前焦点与观察点
围绕 1200km 综合续航，行业竞争已从单一里程数字转向'电池大小 + 纯电占比'的结构比拼。以 iCAR V27 长续航版为例，51.2kWh 电池和 300 公里纯电续航意味着日常通勤基本可不烧油，长途才依赖增程/混动系统，这与早期'小电池、长综合续航'的插混方案有明显区别。
价格层面，16.98 万元起的现款售价与广汽传祺向往 S7 PHEV 政企双补后 12.98 万元起的定价，显示出 1200km 级长续航正在向 10 万-17 万元的主流价位区间下沉。观察点主要有三个：一是长续航版与现款的差价是否与电池成本匹配；二是纯电续航 300 公里能否成为同级别新基准；三是超长综合续航在实际高速工况下的达成率，这也是消费者对各类 1200km 宣传最常质疑的地方。