1300km 综合续航，是近两年新能源皮卡与增程/插混车型宣传中最常出现的续航数字之一，代表满油满电状态下车辆可行驶的总里程。这一数值的出现，意味着长途出行场景下的补能焦虑正在被插混与增程技术逐步化解，也让皮卡这类高能耗车型进入了新能源化讨论的视野。
1300km 续航的代表性车型：奇瑞纵横 F700
奇瑞纵横 F700 是目前明确标注 1300km 综合续航的代表车型。其定位为“全领域豪华越野皮卡”，搭载插混系统并支持 800V 快充，兼顾越野性能与长续航补能效率。
该车型于 8 月 6 日上市前开启预售，预售价 36.49 万元；正式上市后，限时权益价调整为 29.99 万-33.99 万元，定价相比预售价有明显下探，反映出新能源皮卡市场竞争的激烈程度。
1300km 之外：同级别车型的续航与配置竞争
长续航并非孤例。奇瑞 iCAR V27 长续航版上市，提供 300km 纯电续航，售价 18.98 万 / 20.38 万元，并增配零重力座椅；广汽启境 GT7 增程版则公布搭载宁德时代电池与华为乾崑智驾 ADS 5。可以看到，厂商在用“纯电续航 + 综合续航”双指标展示产品力，配置豪华化也成为同质化竞争中的差异化抓手。
当前焦点与观察点
围绕 1300km 这类长续航宣传，值得关注的几点：一是综合续航由 WLTC/CLTC 等工况标准测算，实际使用中会因载重、温度、驾驶习惯打折，消费者需理性看待；二是 800V 快充与插混系统的组合，正在把补能速度从纯电领域引入混动皮卡市场；三是价格策略变化快，F700 从 36.49 万元预售价到 29.99 万元起的上市权益价，说明高端新能源皮卡仍处于试探定价阶段。随着享界 G9 等更多硬派 SUV 和皮卡产品入市，长续航数字有望进一步下探到更低价位段，市场竞争焦点或将从续航数字转向能耗效率与智能化体验。