CVT无级变速箱是一种通过钢带或链条在两个锥形带轮之间连续改变传动比的自动变速箱，因换挡平顺、结构简单，广泛用于家用经济型燃油车。在当前新能源车快速渗透的背景下，CVT仍是中国市场10万元级燃油家轿与城市SUV的主力配置之一，吉利帝豪、东风本田HR-V等热门车型均在采用。## CVT变速箱的近期动态
吉利帝豪家族持续更新。新款吉利帝豪向上系列车型于10月25日上市，除换装更大尺寸中控屏外，动力部分继续搭载1.5L发动机配合CVT无级变速箱的组合，主打平顺油耗表现。此前吉利公布的全新帝豪向上系列官图也显示，该系列仍以经济实用为定位，CVT版本预计将是走量的主力配置，详情见新款吉利帝豪向上系列车型 10 月 25 日上市，换装更大尺寸中控屏与吉利全新帝豪向上系列车型官图公布，即将登场。
合资品牌方面，东风本田HR-V上市，起售价10.99万元。该车型提供燃油版本，搭载1.5T发动机匹配CVT无级变速箱，瞄准城市家用SUV市场。这表明即便在电动化压力下，本田等日系厂商仍在主力产品上坚持CVT路线，相关报道见东风本田 HR-V 汽车上市，10.99 万元起。## 当前焦点与观察点
从市场看，CVT的争议主要围绕三点：一是高速大负荷工况下钢带打滑与耐用性问题；二是相对双离合，CVT的传动效率偏低，对动力响应有影响；三是部分厂商推出可模拟挡位的CVT以缓解“肉”的驾驶感受，但实际效果因车型而异。
未来观察点在于：随着插混与纯电车型价格下探至10万元区间，搭载CVT的燃油车能否守住入门家轿市场份额；同时钢带供应商格局、国产变速箱厂商在CVT领域的替代进展，也值得关注。短期内，帝豪、HR-V这类走量车型的配置选择显示，CVT在家用燃油车市场仍具备成本与平顺性上的综合优势。