Leiters（莱特斯）是德国跑车制造商保时捷的首席执行官，也是这家豪华车企当前战略转型期的核心决策者。在其任内，保时捷正在经历一场电动化目标与市场需求之间的重新校准，包括放缓部分纯电车型计划、回归燃油与插混产品线，并谋划定位高于 911 的全新旗舰超跑。
莱特斯与保时捷的战略调整
新旗舰超跑成为 Leiters 任内的焦点项目
围绕这款旗舰超跑，信息逐步清晰：保时捷发布 Mission S 概念车：定位高于 911，正开发新中置引擎超跑平台 显示新中置引擎平台已在推进。而 保时捷确认新一代旗舰超跑不推纯电版，因为“没有市场需求” 表明，公司以市场需求为由，决定该车型不提供纯电版本。此前 消息称保时捷将推全新顶级超跑：搭载水平对置八缸发动机，起售价约 50 万欧元 提到，新车预计搭载水平对置八缸发动机，起售价约 50 万欧元，被视为 918 Spyder 之后首款真正意义上的旗舰超跑，或借鉴奥迪相关技术。
当前焦点与观察点
在产品线之外，伪装成奥迪的保时捷 Macan 原型车谍照曝光：PPC 平台 + V6 插混，2028 年上市 显示 Macan 将新增基于 PPC 平台的 V6 插混版本，计划 2028 年上市，形成纯电与插混并行布局。技术层面，保时捷还与印度塔塔咨询签署为期 5 年、价值 12.5 亿欧元的 AI 合作协议，推进数字化能力建设。
观察 Leiters 执掌下的保时捷，核心争议在于电动化节奏的摇摆：一方面高层坚持电动化是长期方向，另一方面旗舰超跑放弃纯电、燃油 Macan 回归等决策，被部分声音解读为对纯电市场需求的信心不足。未来值得关注的节点包括：新中置引擎超跑平台的落地进度、插混与燃油产品的市场表现，以及重组计划能否在不扩大裁员的前提下改善盈利状况。