firefly 萤火虫是蔚来旗下面向小型纯电车市场的独立品牌，定位 10 万元级别的高端小车，于蔚来、乐道之后形成集团第三品牌。该品牌首款车型 2025 年上市，凭借换电支持和精致设计切入此前缺少竞争者的精品小型电动车细分市场，交付节奏在蔚来体系中增长较快。
萤火虫的交付与市场表现
萤火虫的交付量处于持续爬升阶段。以 11.98 万元的起售价，蔚来 firefly 萤火虫在达成 6 万台交付后不久，即将迎来 7 万台交付节点（11.98 万元起，蔚来 firefly 萤火虫即将迎来 7 万台交付；11.98 万元起，蔚来 firefly 萤火虫迎来第 6 万台交付）。这一体量虽不及乐道品牌——后者已官宣第 20 万台交付达成（蔚来乐道第 20 万台交付达成）——但在 10 万元级小车市场已属少见。
品牌销量也与蔚来整体回升形成共振：蔚来 5 月交付超 3.7 万台、同比涨 62.3%，6 月交付 40597 台创年内新高、同比大增 62.9%（蔚来 6 月交付 40597 台汽车创今年以来新高），多品牌新车密集上市是主要拉动因素。配套方面，蔚来能源在国庆假期报告中披露单日换电总量创历史新高，换电网络对萤火虫这类小车用户的补能体验提供了支撑（蔚来能源公布“十一假期用户加电报告”）。
车机与产品迭代
产品层面，萤火虫的车机系统 aster 紫菀持续更新。1.5.0 版本将电机峰值功率升级至 120kW，属于少见的通过 OTA 提升动力参数的做法（电机峰值功率升级至 120kW，蔚来 firefly 萤火虫纯电小车获推 aster 紫菀 1.5.0 版本）。此后推送的 2.0.0 版本新增沉浸桌面、无麦 K 歌等功能，进一步强化娱乐体验（蔚来firefly萤火虫aster紫菀2.0.0推送：新增沉浸桌面、无麦K歌）。
品牌层面，萤火虫还官宣了“halo 寻光”系列首车，强调独特设计、考究材质与完整细节，定于 7 月 20 日亮相（蔚来萤火虫官宣“halo 寻光”系列首车），显示品牌有意在单一爆款之外拓展产品线。
当前焦点与观察点
围绕 firefly 萤火虫，当前的观察点主要有三个：一是 7 万台交付后的增长斜率能否维持，10 万元级小车的利润空间有限，规模是盈利前提；二是“halo 寻光”系列能否复制首车的设计口碑并打开更高价位段；三是 OTA 升级动力功率这类做法在行业内的示范效应。此外，换电体系能否经济地覆盖小车用户密度较低的下沉市场，也将影响萤火虫的长期成本结构。总体来看，该品牌目前在细分市场内竞争压力较小，但需在品牌调性与成本控制之间寻找平衡。