大众集团是全球销量规模最大的汽车制造商之一，旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、保时捷等品牌，目前正处于燃油车利润承压与电动化、智能化转型的关键阶段。从最近的动作看，这家德国巨头一边大幅压缩成本、裁减岗位，一边加码美国产能和中国本土化研发，转型阵痛与新生意点同时显现。
大众集团的降本与电动化进展
大众集团的中国策略与行业观察
中国市场的本土化研发明显提速：一汽-大众 ID.AURA T6 纯电 SUV 已开启盲订，采用与小鹏联合研发的 CEA 电子电气架构并搭载宁德时代电池；此外有消息称奥迪正与华为谈判，共同开发新一代中国版 A8。配套生态上，Momenta 成为首家获得德国全境 L4 级自动驾驶测试许可的中国企业，中德技术合作呈双向流动趋势。
值得关注的是，欧洲 9 月新车销量同比增长 10%，但增量大部分被中国品牌抢占，意味着大众集团在本土市场也面临新对手。后续观察点有三：其一，1.2 万岗位裁减与薪资冻结能否真正兑现并稳住劳资关系；其二，美国新工厂投产节奏与关税环境影响；其三，与中国伙伴联合研发的车型能否在中国市场拿回份额。