林志斌

林志斌是广汽本田的高管，近期因代表官方回应雅阁制动踏板安全性问题而受到关注。2025 年 11 月前后，围绕合资车企刹车踏板材质与安全性的讨论升温，林志斌的公开发言成为观察广汽本田应对舆论的窗口。

林志斌与雅阁刹车踏板安全回应

广汽本田林志斌：雅阁的刹车踏板可承受 3000N 以上压力保持结构完整、不断裂 —— 面对外界对制动踏板强度的质疑，林志斌给出具体数据回应：雅阁的刹车踏板可承受 3000N 以上压力，并保持结构完整、不断裂。

消息称中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质调研问卷，着重关注非金属材质应用 —— 行业层面，中汽中心向各大车企发出制动踏板总成材质调研问卷，着重关注非金属材质的应用情况，说明该议题已上升为全行业排查事项。

除安全议题外，林志斌所处的广汽本田也在推进电动化与本土化转型：

本田中国回应“2027 年不再投放燃油车”：是旧闻，正探讨战略调整 —— 针对“2027 年不再投放燃油车”的说法，本田中国回应称是旧闻，目前正探讨战略调整。

广汽本田：未来两年将推出 5 款新车，从引进改良走向本土创造 —— 广汽本田宣布未来两年将推出 5 款新车，研发模式从引进改良走向本土创造。

和埃安传祺同店卖车，消息称广汽本田将共享广汽综合销售服务中心网络 —— 渠道方面，消息称广汽本田将共享广汽综合销售服务中心网络，与埃安、传祺同店销售。

围绕林志斌和广汽本田，当前主要有两条观察线索：其一是制动踏板安全风波的后续——中汽中心已介入调研，非金属材质应用是否会迎来行业性标准调整值得跟踪；其二是广汽本田的转型节奏——“本土创造”的 5 款新车能否落地、与广汽体系的渠道整合成效如何，将直接决定这家合资车企在电动化竞争中的位置。