零跑国际

product · 首次出现 2026-06-14 · 最近出现 2026-10-15 · 累计提及 4

综述

零跑国际(Leapmotor International)是零跑汽车与 Stellantis 集团合资成立的出海公司,负责零跑车型在中国以外市场的销售、制造与本地化业务,目前已成为中国新能源车企“借船出海”模式的代表性案例。凭借 Stellantis 的全球渠道网络,零跑国际把国内成熟的电动车型快速推向欧洲、中东、非洲及亚太市场,其表现也被视为合资出海模式能否跑通的风向标。

零跑国际的近期进展

  • 零跑今年上半年在意大利上牌 24269 台同比大增 1448.8%,纯电拿下市占率第一:意大利是零跑国际最早深耕的欧洲市场之一。2025 年上半年,零跑品牌在当地上牌 24269 台,同比增幅高达 1448.8%,并在纯电动市场拿下市占率第一。这一数据是零跑国际借力 Stellantis 渠道快速起量的直接印证,也使意大利成为其欧洲样板市场。
  • 零跑国际 CEO 忻天舒加入 Stellantis 领导团队,将任集团中国和亚太地区负责人:人事层面的融合在加深。零跑国际 CEO 忻天舒进入 Stellantis 领导团队,同时执掌集团中国与亚太业务,这意味着双方合作已从单一的销售合资延伸到更广泛的战略协同,中方管理者在跨国集团内的话语权有所提升。
  • 零跑汽车全球累计交付达 150 万台,8 个月卖出 50 万台:零跑全球累计交付突破 150 万台,其中最近 50 万台仅用 8 个月完成,交付节奏明显加快。海外销量占比虽仍不高,但增速对整体放量形成了增量支撑。
  • 零跑汽车首席运营官徐军谈“出海”:希望不要内卷外卷化:针对行业出海竞争,零跑 COO 徐军表态不希望国内的价格战式“内卷”蔓延到海外市场,反映出车企在出海路径上对良性竞争与本地化经营的不同态度。
  • “东方神秘力量”加持,Stellantis、大众对自家电动汽车业务信心更足:与中国车企的合作正在改变跨国巨头的电动化预期。Stellantis 借助与零跑的合作增强了对其电动业务的信心,这类“反向赋能”被视为传统车企转型的新变量。
  • 当前焦点与观察点

    零跑国际的核心看点在于合资出海模式的可复制性:零跑提供产品与技术,Stellantis 提供渠道与本地制造,双方共享收益。这一模式规避了单独建网的高成本和高关税风险,但如何平衡品牌归属、利润分配与长期主导权,仍是潜在争议点。

    后续值得观察的指标包括:欧洲以外市场(中东、亚太、南美)的放量速度,Stellantis 波兰等海外工厂的本地化生产进度,以及忻天舒的新任命能否进一步打通双方在供应链和渠道上的协同。若意大利式的增长能在更多市场复制,零跑国际有望成为中国车企出海的标杆样本;反之,欧洲关税政策变化与市场竞争加剧也可能考验其模式的韧性。

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