152kW 指的是上汽 MG 07 插电混动版车型所搭载的驱动电机最大功率，这一参数成为该车型近期密集曝光中的核心卖点之一。MG 07 是上汽名爵推出的轿跑 SUV，提供纯电与插混双版本，混动版以 10.59 万元的限时补贴价切入市场，上市后销量表现突出，152kW 电机功率也随车型配置表被广泛传播。
152kW 混动系统的市场表现
MG 07 于 8 月 21 日成都车展期间推出混动版轿跑，CLTC 纯电续航 245km，驱动电机功率为 152kW，定位 10 万级插混轿跑市场。上市后其订单数据十分亮眼：大定突破一万台仅用时 1 分 57 秒，打破了 MG4 此前保持的纪录（上汽 MG 07 大定破万仅用时 1 分 57 秒破 MG4 纪录）。上市 20 天后，大定锁单进一步突破 4.2 万台，限时补贴价维持在 10.59 万元起（上汽 MG 07 上市 20 天大定锁单突破 4.2 万台）。
车型布局的延续
在混动版热销的同时，MG 07 旅行车谍照也已曝光，显示上汽有意将这一产品线继续扩展，而现款车型仍以 10.59 万元起的补贴价销售（上汽 MG 07 旅行车谍照曝光）。152kW 电机与 245km 纯电续航的组合，构成了这款混动车型在同级竞争中的主要参数标签。
当前焦点与观察点
从行业视角看，152kW 所代表的并非顶级的动力水平，其意义更多在于反映 10 万级插混市场的竞争逻辑：厂商不再单纯堆砌性能参数，而是以均衡的功率、续航和价格组合争夺主流用户。MG 07 的订单速度与锁单规模，也再次印证了插混车型在当前新能源汽车市场中的承接能力。
值得关注的观察点包括：一是 MG 07 旅行车能否延续混动版的参数策略与价格定位；二是随着交付规模扩大，152kW 动力系统的实际能耗与驾乘口碑如何；三是同级竞品是否会以相近价位推出参数对标车型，进一步压缩这一细分市场的利润空间。对普通消费者而言，在关注电机功率等参数的同时，更应结合实际续航达成率与用车成本综合判断。