200km 通常指新能源车“纯电续航 200 公里”这一里程节点，它是增程式与插电混动车型从入门配置迈向主流配置的分水岭。随着电池成本下降，2025 年多款新车的纯电续航已明显越过这条线，200km 正从卖点变为及格线。
200km 之后的续航竞赛
200km 为何成为分水岭
对增程和插混用户而言，200km 纯电续航意味着日常通勤可以完全当纯电车使用，长途才启动增程或发动机，这一体验阈值推动厂家不断加大电池。奇瑞 iCAR V27 直接把 51.2kWh 电池和 300 公里纯电续航装进增程 SUV，说明“大电池增程”已成明确趋势；吉利金砖致远电池、长安与宁德时代合作立项的钠新换电技术（长安汽车：深化与宁德时代合作，钠新换电技术项目立项）则从电池供应侧支撑更长的纯电里程。
当前焦点与观察点
竞争重心正在从“有没有 200km”转向“300km 是否成为增程标配”，以及 10 万—15 万元价位能否普及大电池。此外，智驾也成为同价位车型的差异点：19.68 万元起的深蓝 G318 标配华为乾崑 ADS 5 Pro 与鸿蒙座舱（全新深蓝 G318 上市），14.98 万元起的华境 S 交付量连续 5 个月增长、9 月交付 7416 台、累计突破 3 万台（华境 S 大六座 SUV 交付突破 3 万台）。对消费者来说，比较新能源车时，纯电续航是否跨过 200km、乃至接近 300km，正成为判断日常使用成本的关键指标。