340kW 指的是电机单机峰值功率达到 340 千瓦的动力规格，在中国新能源车领域，这一数字目前最突出的应用是比亚迪腾势 Z 赛道版的后桥双电机——其采用 500+340+340kW 的三电机布局，属于国内量产电动车中功率配置较高的方案之一。随着高端纯电车型竞争加剧，340kW 级电机正成为性能取向车型的标志性参数。
340kW 电机在腾势 Z 上的应用
当前焦点与观察点
目前围绕 340kW 这一参数的讨论，主要集中在两个层面。一是技术层面：腾势 Z 赛道版通过前轴一台 500kW 电机加后轴两台 340kW 电机的组合实现三电机四驱，这类多电机大功率架构对散热、电控和整车能耗都是考验，实际性能表现仍有待实测验证。
二是市场层面：高功率电机的意义在于与同级别燃油性能车竞争。对比之下，定位更大众化的纯电车型并未追求这一量级的单机功率，例如一汽红旗天工 07 于 10 月 10 日上市，CLTC 纯电续航最高 730km，限时权益价 16.79 万元起，主打续航与价格而非极限性能；新乐道 L60 整车购买方案则为 19.28 万至 22.28 万元。可以预见，340kW 级电机短期内仍将集中在 60 万元以上的性能和超跑细分市场，其能否向更低价位车型下放，取决于碳化硅电驱等核心部件的成本走势。