BaaS（Battery as a Service，电池即服务）是一种将动力电池所有权与车体分离的商业模式：用户购车时不买电池，而是按月租赁，由车企或电池公司承担电池资产与换电网络运营。这一模式由蔚来在国内率先规模化落地，目前正随着其多品牌换电体系的扩张进入新的阶段。
BaaS 的近期进展
当前焦点与观察点
围绕 BaaS 的讨论主要集中在三点：一是经济性，电池租赁能否在降低购车门槛的同时，让车企承担的电池资产压力可控；二是网络密度，换电站覆盖决定体验上限，蔚来第五代站与萤火虫的接入表明其正以多品牌共享摊薄成本；三是生态开放，宁德时代等电池厂商的加入可能推动换电标准走向行业化。此外，网约车场景 15%-20% 的收入提升数据若被广泛验证，BaaS 或将率先在 B 端运营车队形成规模闭环。对于消费者而言，选择 BaaS 需权衡月租成本与电池保值风险，这一模式能否成为主流补能方案，仍取决于换电网络的持续扩张速度。