华为DriveONE是华为推出的智能电动汽车电驱动解决方案，涵盖多合一电驱系统、车载充电、热管理及配套控制软件，是华为智能汽车部件业务的核心产品线之一。它不直接面向消费者整车品牌，而是作为供应商方案搭载于合作车企的量产车型上。近期该方案在广汽埃安新车型上的落地，成为业内观察华为电驱供应能力的一个样本。
DriveONE 在广汽埃安 Ray7 上的最新落地
广汽埃安与华为的合作车型 Ray7 已确定于 10 月 17 日开启预售，车辆搭载华为 DriveONE 多合一电驱，电池来自宁德时代（广汽埃安 Ray7 将于 10 月 17 日预售，搭载华为 DriveONE 多合一电驱、宁德时代电池）。随后 Ray7 首车正式亮相，官方确认了 DriveONE 电驱的搭载细节（广汽埃安Ray7首车亮相，搭载华为DriveONE多合一电驱）。
预售价格与市场反馈
Ray7 预售价为 12.88 万元起，配置上除 DriveONE 电驱外，还搭载了 192 线激光雷达（广汽埃安 Ray7 预售 12.88 万元起，搭载华为 DriveONE 电驱与 192 线激光雷达）。市场反应较为积极：预售开启 2 小时订单达到 6817 单（12.88 万元起，广汽埃安 Ray7 预售 2 小时订单达 6817 单）。在此之前，Ray7 已通过先享计划预热，首批新车在中秋前后陆续到店（广汽埃安 Ray7 先享计划开启，首批新车中秋前后陆续到店），并同时公开了配备一体式运动座椅、前排一键零重力的内饰设计（广汽埃安 Ray7 运动内饰亮相：一体式运动座椅，前排一键零重力）。
当前焦点与观察点
目前围绕 DriveONE 的讨论主要集中在三点：一是华为从问界等深度合作模式转向向埃安等更多车企输出部件，其电驱方案的规模化供应与成本控制能力如何；二是 12.88 万元起的价位段将多合一电驱与激光雷达同时下放，是否会加剧 15 万元级纯电市场的配置竞争；三是 Ray7 预售 2 小时 6817 单的订单转化情况，能否在正式交付后得到验证。对供应链而言，DriveONE 在非鸿蒙智行体系车型上的实际表现，是判断华为智能汽车部件业务开放策略成效的重要参照。