150km 通常指入门级电动车或插电/增程混动车型在 CLTC 工况下的纯电续航里程档位，是判断一款新能源车能否覆盖日常短途通勤、是否算得上“实用级电动续航”的常见分界线之一。近期的国产新车市场里，150km 左右的纯电续航依然是入门纯电小车和增程/插混车型纯电介入能力的重要参考指标，同时更高续航版本也在快速下探到低价位段。
150km 续航相关的车型动态
当前焦点与观察点
围绕 150km 这一续航档位，行业的主要分歧在于：增程和插混车型是否需要更长的纯电续航。一方面，150km 左右的纯电能力已能覆盖大多数城市通勤，配合发动机可有效消除里程焦虑；另一方面，随着比亚迪腾势 Z9S（最高 1100km 纯电续航、25.58 万元起）和比亚迪大汉 EV（24.99 万-29.99 万元预售价、最大续航 1008 公里）等长续航车型把价格和续航同时拉高，插混/增程车型“纯电续航越长越好”的趋势越来越明显，一汽悦意 07 的 235km 纯电续航就是例证。
对普通消费者而言，观察点可以归纳为三点：一是入门纯电小车（如海鸥）是否继续在低价位段提供够用的续航；二是增程车型的纯电续航从 150km 向 200km 普遍升级的速度；三是同价位下“长续航纯电”与“增程/插混”之间的选择权重是否正在改变。总体来看，150km 目前仍是增程和插混阵营的主流纯电续航基准，但其在产品定义中的地位正在被更高的续航目标逐步替代。