靳玉志是华为智能汽车解决方案BU CEO、引望智能负责人，是华为乾崑智驾（ADS）业务对外发声的核心人物。近期他围绕自动驾驶行业进入“下半场”、辅助驾驶安全、华为与车企的合作模式等话题密集表态，其言论也被视为观察华为智能汽车业务方向的重要窗口。
靳玉志谈乾崑智驾的规模化进展
靳玉志在近期发言中给出的数据颇为亮眼：预计2025年年底，乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程将突破200亿公里（华为靳玉志：预计今年年底，乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程将破200亿公里）。这一数字背后是华为在智驾量产规模上的快速扩张，例如2025年国庆7天假期辅助驾驶累计里程达5.53亿公里，为去年同期的1.88倍（去年同期的 1.88 倍，华为乾崑智驾国庆 7 天假期辅助驾驶累计里程达 5.53 亿公里）。
他认为，以真实数据建立用户信任，是自动驾驶规模化商用落地的关键（华为靳玉志：以真实数据建立用户信任，是自动驾驶规模化商用落地的关键）。
安全、合作模式与芯片话题
靳玉志多次强调安全是行业下一阶段的核心命题。他表示自动驾驶对安全的要求会变得更高，并重申华为引望作为汽车行业“电子螺丝钉”的定位，即不造车、专注为车企提供技术与部件（靳玉志称自动驾驶对安全的要求会变得更高，重申华为引望电子螺丝钉定位）。他还提出了行业进入“下半场”的判断，认为竞争重心正从功能可用转向体验与安全（华为靳玉志谈自动驾驶进入“下半场”）。
针对外界关于“车企的钱是否被华为赚走”的质疑，靳玉志回应称华为希望与车企达成双赢合作（靳玉志回应“车企的钱是否被华为赚走”）。此外，他也谈到了麒麟9050 Pro芯片的回归，称六年时间麒麟完成涅槃，是国产芯片的新里程碑（华为靳玉志谈麒麟 9050 Pro 回归）。
生态延展与观察点
除智驾外，华为乾崑生态也在向换电等新领域延展：引望已与宁德时代、时代电服达成战略合作，拥抱智能换电生态（引望与宁德时代、时代电服达成战略合作），搭载华为七大智能化解决方案的启境GX7也已上市，限时置换价22.19万—28.39万元（启境 GX7 上市）。
后续值得关注的方向包括：乾崑ADS累计里程能否如期突破200亿公里、安全标准趋严背景下的监管与宣传口径变化，以及华为与车企合作模式在市场质疑中的实际落地效果。